版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车12月8日报道，在2025地平线技术生态大会上，博世智能驾驶控制中国区总裁吴永桥表示，未来智能驾驶肯定是标配，而不是灵魂，AI座舱将是主战场。他认为，当智能驾驶成为标配时，主机厂只能专注于L3、L4或更高级辅助驾驶技术的研发。同时，它不再为用户带来情感价值，也不再成为车企卖车的差异化竞争点，标准化将成为强有力监管驱动的要求，安全问题也随之而来。那么什么具有情感价值呢？他指出，这就是未来的AI驾驶舱。目前，博世正在与阿里巴巴签约建设国内首个30B混合专家模型（MOE）。 “这是中国的第一次测试。”如何保护用户隐私也成为新的话题。博世选择从云端部署转向车载部署，这也是其坚持部署混合专家模式的原因之一。 “我们想要打造一个竞争多元化的智能AI座舱，未来我们肯定会在这个方向上进行大力投入，这也是未来的发展趋势。”此外，他指出，当高端智能驾驶成为标配后，宝马、奔驰、大众、通用等国外车企的产品也将采用与国内领先企业相同的智能驾驶和座舱。 “因此，三五年后，国际品牌肯定会回归，但速度可能会慢一些。” “未来，博世可以使用高端智能驾驶。”关于是否会配备智能驾驶功能的问题吴永桥认为，“当智能驾驶技术真正安全可靠，可以做到主动交互时，我想如果用户每年支付1000元、3000元，肯定会有人支付。”他呼吁，当完善的自动驾驶解决方案落地后，高速导航、自动泊车可以作为免费标配功能，但覆盖城市全场景的辅助驾驶功能则需要收费。 “只有这样，整个行业才能得到保护。” “如果不收费，这对行业来说将是一个巨大的打击，而且可能是毁灭性的打击。”对于出海，他认为中国整车厂要注重合规。 “如果存在严重违反数据安全规定的情况，最高罚款为公司汽车销量和上一年全公司收入的4%。”目前，博世已成功向欧盟11个国家出口地平线芯片。最后，吴永桥说：“中国需要过去是博世，但现在博世需要中国。”