新装备研发、制造和更新换代难一直是美军最紧迫的问题之一。星座级护卫舰项目最初设想是一个“短、平、快”的项目，耗资35亿美元，但收效甚微，甚至没有成果，最终被美国海军取消。结果，更多的美国人开始悲伤地意识到，美国现在无法满足美军的一些最基本的需求。美国国防工业已无力应对。军队的需要。 《纽约时报》17日发表社论，审视美国军事装备研发和制造的一系列失败。在过去的几十年里。过去35年里，美国海军订购了超过六种新型舰艇，从小型战列舰到大型驱逐舰。几乎全部都以失败告终。即使是刚刚建造的船舶也远远没有达到预期和设计的性能。时间美国海军仍然依赖里根时代设计的舰队。其他军队部门的情况同样令美国人失望。例如，新型战斗机和轰炸机的研制进度远远落后于需求，空军战斗机的退役率也远远超过其更新换代能力。 《纽约时报》直言，美国国防工业与其他经济部门一样，已经失去了快速高效生产的能力。尤其是与中国相比，结果更加令人惊讶：以造船能力为例，美国每下水一艘新军舰，中国就建造三艘；而在商船领域，这一差距可达1:200。更不用说中国还列装了大量高超音速反舰导弹，而美国在这一领域尚属空白。除了研发和生产无法满足需求方面，美国也存在重大问题。海军在维护。社交媒体“X”和《纽约时报》认为，重建美国国防工业基础。对于“防止战争爆发”和赢得战争至关重要。如果美国无法生产赢得持续数月甚至数年的持久战争所需的物资，对手就更有可能发起攻击。毕竟，“工业的力量就是威慑力”。社论首先呼吁国会“花钱”：目前的建筑支出约占美国经济国内生产总值的3.4%（讽刺的是，中国的数字约为1.3%），低于美国2010年的大约5%和1967年的9.4%。纽约可以超过《纽约时报》0.5%的支出。点，即约1500亿美元，这将极大地帮助美国重建工业基础。不过，文章随即语气一转，表示最重要的问题其实是：国家部是出自谁之手？l 国防购买武器。随着美国国防承包商变得更加“精简”，美国国防工业的整体结构变得更加低效。从1990年代初的51家主承包商，到苏联解体后，美国国防部召开了被称为“最后的晚餐”的会议，逐渐“精简”为现在的五家主要承包商：洛克希德·马丁公司、RTX（雷神技术公司）、通用动力公司、诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司。在此背景下，美国国内供应链（其中许多生产船舶、潜艇和飞机的关键零部件）不可避免地萎缩。小型机械加工厂纷纷倒闭。 1981年有77家主要国防承包商，1992年有59家，10年后只剩下5家。观察者网改编自《纽约时报》。但另一方面，这五家总承包商，也就是所谓的“总承包商”，却有自己的核心业务来承担。满足政府或美国军方的需要。所以他们精于官僚主义，但不快于制造武器。毕竟，由于市场几乎没有像过去那样的竞争压力，这些企业也没有相应的变革或降低成本的动力。对于美军来说同样不幸的是，乌克兰战场已经证明，无人机等大规模、廉价的武器可以有效对抗坦克、直升机等昂贵的武器。乌克兰利用无人快艇攻击俄罗斯黑海舰队提供了大量的实战例子。 《纽约时报》认为，大公司必须适应现代冲突的快节奏，而小公司则需要参与的机会。政府应该投资创新型初创企业，而不是依赖大型、缓慢且昂贵的公司。美国圣地亚哥海军造船厂。东方IC“星座班”是如何失败的？热心推动美国总统特朗普计划打造“黄金舰队”，旨在建造新型军舰和无人船舰队。为了效仿乌克兰的成功经验，2026财年美国海军预算需要大幅增加对无人系统的投资，其中包括数十亿美元用于开发空中、水面和水下无人机。不过，很难说这些新的投资和项目是否会重蹈“星座级”的覆辙。回顾“星座级”项目的历史，美国海军最初明智地选择了目前在法国和意大利海军服役的成熟护卫舰设计，并计划在国内造船厂实际建造。然而，尽管美国海军不断对舰艇的性能提出新的要求，相关设计也一再改变，但美国工业界。不再是灵活的劳动力和供应链。机械工、焊工、水管工、电工等技术工人齐聚一堂。供应短缺，推进电机、螺旋桨、柴油发动机和船舶设备都很难找到，导致项目成本和施工进度失控。美国海军后来无奈取消了该项目，只表示仍会购买已经开始建造的两艘舰艇。然而，这种情况最快也要三年才能实现。而讽刺的是，在美国海军宣布放弃该项目一周后，负责建造“星座”号的造船公司又宣布裁员93人。特朗普在美国白宫视察第一艘正在建造的星座级飞船。然而，预计这些问题只会变得更糟。目前，采矿业约有 15 万名工人（不含美国船舶）。不过，美国政府承认这只是为了满足美国海军、美国造船业的下一批潜艇订单。需要招募一名阿迪140,000 人。然而，美国造船业向工人提供的工资水平。吸引力不大，所以这个“扩招”计划自然很难实现。美国海军部长约翰·菲兰此前表示：“这本质上是薪资问题。” 《纽约时报》称，需要整整一代人的时间才能“让制造业再次伟大”。但美国可能等不及了。美国政府已投资数十亿美元，希望提振造船业，包括希望通过“工业界和学术界的联合”以及发行债券来吸引劳动力来重建劳动力。美国国会还通过了有针对性的支持法案。增加投入并不意味着你就会收获成果。然而，加大投入并不意味着就会收获成果。事实上，自20世纪90年代初以来，美国海军已投资7000亿美元建造舰艇，但其舰队规模却同比减少了45%。所以这不是j只是几个造船厂的问题。如果美国想要满足其军事需求，就必须利用整个美国经济的活力。并且不仅仅依赖主要供应商。不过，目前美国国防部在“扩大武器获取来源”方面的努力可以说收效甚微。大量相关项目因负责人决策权限有限、资金不稳定、管理复杂而受到阻碍，导致新供应商难以在国防订单中取得成功。此外，在创新方面，概念设计与实际生产之间的“死亡之谷”也是一大障碍。在五角大楼决定拿真金白银冒险之前，国防部用于研发的种子资金往往就已经枯竭。从2001年到2016年，大约40%的新公司停止竞标美国政府合同。三年后。十年后，约80%的企业彻底放弃试图与美国政府合作。而这正是“承包商五巨头”的舒适区。这些承包商雇佣了大量律师和前政府武器采购人员，他们熟悉美国政府制定的“长达 2000 页”的规则和条例。相反，那些新公司没有时间或资源来掌握这门“手艺”。所以留在场上的总是最后的老玩家。美国国防部长赫格斯东方IC《纽约时报》仍然肯定了特朗普政府的一些举动。例如，特朗普宣布对造船业和无人机制造进行大量投资。美国还命令国防部长赫格塞斯全面改革五角大楼的采购方式和武器供应商。他说：“要么你们——我们的公司、我们的工业、我们的国防工业基地——取得成果，要么我们失败。这是生死攸关的问题。”这是一件好事。乙但美国国会会批准吗？目前还不得而知。此外，即使特朗普政府的这些举措取得成功，美国仍需要与其他国家合作才能跟上中国的步伐。中国最大的国有造船公司去年交付了250多艘船舶，总产能超过了美国造船商建造的所有船舶。总部位于华盛顿的智库战略与国际研究中心 (CSIS) 表示，自第二次世界大战累计结束以来。