在国内新能源车市场，比德是一个非常独特的存在。该品牌在燃油车期间是未知的，但是进入新的能源车辆轨道后，它似乎已经开始欺诈，销售和市场的影响正在迅速上升。比德现在以短暂的方式领导国内市场的销售，并已成为新能源车的全球销售。最重要的是，BYD目前是中国一家罕见的传统汽车公司，在新能源方面发生了变化，但是没有汽车公司不断制造新的能源车辆。可以说，比德创造了燃烧头的道路。实际上，许多朋友都关注Byd，并始终关注看似关系的原因，这是销售Byd和价格下降的规模越来越大。近年来，BYD销售额持续增长。 2024年，BYD的年度销售超过400万辆汽车，2025年，它必须达到45-5万辆汽车。在这方面，购买新能源车辆的BYD门槛不断下降，现在驱动了整个国内市场的新能量车辆的价格，并已成为破坏市场共享共同冒险品牌的主要品牌。许多朋友可能认为Byd可以越来越多地销售，主要原因是它愿意降低价格，但是许多朋友认为Byd可以通过降低拐角处或牺牲收入来降低价格。即使是汽车制造商的高管和大wigs也考虑了这一点。实际上，这种逻辑很难关闭循环。如果Byd削减了角落并降低了产品价格，那么销售的持续增长从何而来？这不是过去。移动互联网非常发达。许多消费者会看到BYD对汽车公司和评论的批评，但是越来越多的消费者仍然选择BYD，因此很难有意义。 BYD在第一季度的毛利率超过20％，使其成为最好的国内汽车制造商！它表明even尽管Byd降低了新能源车的购买阈值，但仍然有些利润。它不会削减拐角处或减少收入。 Byd希望如何继续降低价格？实际上，经过很长时间的观察，我们认为比特（Bat）在主要竞争中，是baterya！尽管当今中国的许多电池供应商，但比德是独一无二的。 Byd出生于电池行业。 BYD在从事自动化行业之前，是诺基亚等手机制造商的电池供应商。如今，它仍然是许多手机制造商的供应商之一。他在电池行业的长期经验使BYD能够在汽车电池，手机电池和两轮/三轮电动车辆电池中表现良好。几年前，当Byd推出刀片电池时，向用户保证很重要。在安全性方面，可以保证BYD刀片电池，尤其是在中低头模型中。锂IR在磷酸盐上，电池具有慢速变性和强大的电池瘀伤的性能。这也是由于刀片电池的成功，这导致了纯电气和插电式混合动力模型Byd的增长。在今年上半年，BYD发布了MW Flash充电技术并推出了Tang L EV，两种支持该技术的纯电力模型的峰值为1,000kW，功率为400kW，可补充5分钟的收费。从本质上讲，这是Byd Blade电池的史诗般的技术成功，证明了外界的磷酸锂电池具有巨大的潜力和其自身的技术力量Byd。当然，电池技术的不断重复和开发只是原因之一。更重要的是，比德本身就做了这件事。通常，电池是新能量车中最昂贵的成分，可以防止电池的成本，并大大降低了整个车辆的成本。研究和开发Batture Byd的opment由每个人完成，并且有很多事情可以节省成本。也可以说，从电池工厂购买BYD电池的基本购买意味着将右口袋挖到左口袋，没有中间商有所作为。此外，可以通过微小的倒塌来快速将原电池材料的价格迅速发送到车辆成本的边缘。这很重要。因此，尽管BYD汽车的新价格可以继续下降，但主要原因是Byd拥有与电池相同的供应链和摊销成本，我们相信其他类似于电池类似的自身供应链系统没有电池以乘坐价格的价格“死亡”。电池中技术BYD的持续开发本质上是新能源车的技术发展。这些事情可能会对消费者购买的愿望产生重大影响，换句话说，它们是继续在新的能量车中跌倒的基础。特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。