原始的Xiong Chaoran观察者网络上海上海►文本观察者网络Xiong Chaoran“印度正在寻求在海洋领域实现Mariti的时刻。”根据《印度媒体经济时报》 9月28日，印度在本周早些时候宣布了一项计划，总计70亿卢比（约560亿元人民币），将革命性的浪潮复制到1980年代，其中包含合并的股份Maruti Suzuki通过将国内造船厂和更广泛的生态系统恢复到1980年代。据报道，该计划包括成立海事发展基金和升级的船舶劳动补贴，并邀请了来自韩国和日本的船舶劳动公司在印度建立独立的工厂或与当地造船厂合作。该报告认为，在当前的情况下，战略上的Pagthis具有巨大的意义，因为大约有95％的印度贸易出口到外国船只携带的贸易。 “在这个新计划中，这就像shipbuildi的'Maruti时刻'Ng，“港口部秘书，印度水运和水的运输。”但是，我们必须为这些激励措施创造巨大的国内船舶需求。”他补充说，印度每年在贸易上花费近750亿美元的贸易来交易贸易，以使全球贸易的贸易付诸实践 - 如果没有做到这一点，如果没有做到这一点，那么这一数字就可以付出了400美元的努力，而这是一定的企业，并占了400英镑的范围，并专业的是，又有了专业的专家。 2025年9月24日，在印度新德里的当地时间，联邦部长阿什维尼·沃什瑙（Ashvini Vaishnau）在G的National Media Centure在G的National Media Center上发表了有关船舶和海上劳动力部门的基本套餐，以及在“ Maruti Marter Insual Is the Martial Is the Martial Is”中，该业务是企业的。用来描述面对完整的市场的关键时刻由于引入了强大的外部竞争对手，革命性的技术或令人不安的商业模式而导致的巨大变化和暴力变化。 1983年，印度政府和日本的铃木公司公司由铃木（Maruti Suzuki）创立，并推出了Maruti 800，该公司完全撤销了印度汽车市场，现代设计，可靠的质量，高效的燃油经济性和负担得起的价格。孟买港口管理局董事长M Angamuthu在造船领域的这一步骤中说，这是该国维持长期海上安全和经济弹性的战略需求。他补充说，印度对外国船只的过度希望特别容易受到全球动荡时代的攻击，例如流行病，战争或处罚。 “强大的印度军械库对于确保主要供应链的继续和国家对主权的控制很重要。”他说，印度目前只有1,500艘船，其中只有220艘用于进口和出口贸易，而只有DOzen造船厂能够生产到海洋的船舶，而全球船舶劳动行业不到1％。 《经济时报》说，相比之下，中国市场的共享高达70％。南部韩国和日本也跟随了后卫。拉马坎德兰（Ramachandran）表示，印度政府正在与韩国和日本的一些公司接触，其中一些公司的生产能力承受了满足。印度总理莫迪（Modi）“他们的命令定于2028年甚至2029年，因此他们正在寻找该船制造的替代地点。通过这项激励计划，印度有一个良好的条件来吸引他们。”拉马坎德兰（Ramachandran）表示，韩国的船舶劳动公司包括三星重工业，现代重工业，汉瓦（Hanwha）海洋和高清韩国造船厂，而著名的日本公司（例如三菱，日立和川崎）也参与了船舶劳动工业。科钦造船厂董事长兼总经理Madhu S Nair，LargesT Ship Monstrunitia说，该公司正在与现代重工业进行交谈，而另一家印度公司正在与三星重工业进行交谈。他补充说，韩国和日本的船工巨头正在寻找“长期合作”，纯粹的激励计划不足以满足他们的需求。 “首先，（韩国和日本）要求印度石油和天然气公司（ONGC），印度天然气公司（盖尔）以及其他肥料和煤炭公司的近100艘新船只的保证订单。Nair说。劳埃德（Lloyd）的清单，在全球运输行业中的有力出版物，以前是这一观点。中国，韩国和日本的成本超过了全球船舶劳动力市场的90％以上，所有这些都面临着日本制造的通常问题。中国将迅速面对同样的情况。报告写道，这将为印度带来主要的机会。但是，该行业的见解通常认为，印度船舶劳动行业的发展不能与整个连锁连锁链生态系统的支持分开，其中包括船舶劳动所需的所有类型的海上材料和设备，以及在诸如临床上的努力，不足以使Indrond of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Indrond of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Sighter of Indrast of Sighter of Sighter（MO）。为了控制船舶的完整链条，供应链的建设涵盖了所有链接，例如设备制造，建筑部门的完成，甚至是船舶劳动技术的先进研究，也保留了持久的过程E报告还指出：“在船舶的劳动行业中，设施的建设和强度的供应并不是唯一的关键因素。目前，我们必须优先促进支持该船建设的整个生态系统的改进。值得注意的是，除了印度的开始，还要努力竞争中国劳动劳动行业，还努力了劳动行业，还努力了劳动工业，还努力了劳动工业，努力了''intore of Unternal of Unteral of Unteral'''''''''''''''''' “恢复美国制造业”。美联社在8月17日报告说，韩国的美国国会议员和日本的访问访问了使用船舶劳动技术的各种方式，并有能力使盟国在伊利诺伊州民主党及其近距离统治的情况下，使美国能够增强美国的能力。那天，然后计划去日本。他们打算在第二和第三大船只制造商中与高级领导人开会，以探索促进联合冒险，建立和维护不为印度太平洋地区美国海军而战的船只，并促进其在美国船时的投资。 “美国制造业拒绝了，但中国船舶劳动行业正在空中和海浪中骑行。”英国的“经济学家”早些时候报道说，在1990年代后期，中国仅占全球船舶产量的5％，现在它已经超过50％，首先在世界上排名，而美国的价值仅为0.1％。随着海军船的建设，中国的劳动力是美国的230倍。中国的海军船只在世界上是局部的，自冷战结束以来，美国舰队的规模就被分裂了。