版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车12月9日报道：“我是一个人，凯哥（于凯）是一个完整的人。在2025地平线技术生态大会上，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、ICAR品牌事业部总经理苏军表示，智能汽车不应该是冷冰冰的配置集合，而应该是有温度、有情感的出行伙伴。如今，配置堆叠、参数对比已经成为行业标准。说到智能辅助驾驶，往往归结为一个“计算能力的竞争。”但苏军表示，智能驾驶的终极之战不仅仅是参数，更是个人的体验。体验就是“技术平等”——买得起的智能驾就是好的智能驾。爱卡首款车型爱卡V23售价10万-15万元。它配备了 Horizon 的目前最成熟可靠的芯片方案，立志成为年轻用户的第一辆车。累计销量达到7万台。 ICAR V27 是一款全能车辆。这是首款扩容并搭载地平线征途6P芯片的ICAR车型，该芯片是目前国产最大的智能驾驶芯片，算力高达560tops。这也使得 V27 成为市场上最强大的方箱车。 “我们与地平线强强联手，基于地平线HSD端到端算法，打造了猎鹰700智能辅助驾驶系统，支持城市高速NOA、智能泊车‘车位中车’高端智能驾驶功能，让初学者轻松驾驶5米方箱车。”余凯曾表示，地平线HSD的后台数据来自于一批国家级层面，整个智能驾驶系统是从他们的驾驶习惯中学习的，所以表现良好。他不表示，ICAR与Horizo​​n的合作从一开始就不是简单的业务关系，而是战略合作。除了法规放开后L3带来的想象空间，ICAR还将与Horizo​​n一起创造更多独特的场景。 ICAR主力用户热爱探索、露营、享受户外生活，智能驾驶不仅要服务于城市，更要服务于偏远地区的愿望。 “我们期望它能够理解未铺砌的道路，独立规划路线，并在沙漠、草地等特殊场景中发挥独特作用。”同时，苏军对于智能驾驶也有着明确的态度。智力不是未来，想象力可以大胆，经验必须老。 “我们不做半生不熟的米饭，也不做速生的汽车，我们与地平线工程团队一起精心打磨校准品质，经过两个冬天两个夏天的严格测试，从吐鲁番的酷暑到严寒黑河，测试里程已突破数十万公里。”来自乘联会的数据令人振奋，新能源汽车L2级辅助驾驶搭载率已达77.8%，“驾驶无智能还不行”已普遍成为现实。“不久前，我和凯哥在广州塔下进行了深入讨论，认为L4级辅助驾驶是可行的。它可以在未来3-5年内成为现实。 “汽车产业下半场是电动化、智能化。但当技术基础逐渐转换时，如何避免产品千篇一律？爱卡汽车的答案是：找准定位，切入缝隙，打破价值观不同的局面。未来的智能汽车一定是手机，彼此充分互动，共同成长。智能机器人有着不同的形态和体验。在当前的市场时代，罗孚、甲壳虫、mini、big g可以超越周期并成为文化符号。